La vittoria di George Russell a Singapore è un capolavoro di concentrazione e precisione. Su una pista dove il minimo errore si paga caro, il britannico ha vinto pur non avendo svolto una sessione di prove libere rappresentativa, segno di una fiducia totale nella W16. Una grande soddisfazione per Russell, che sta disputando una grande stagione e aspetta solo un meritato rinnovo.

Una Mercedes autorevole

In partenza, Russell ha sfruttato la trazione pulita, poi ha imposto un passo martellante nel primo stint, mentre nella seconda parte ha gestito con intelligenza. Ottimo il passo gara della sua vettura, tanto a serbatoio pieno quanto sul finire della gara.

Il quinto posto di Kimi Antonelli, per la seconda volta consecutiva in top-5, conferma i progressi tecnici della Mercedes, che ora rafforza il secondo posto nel mondiale costruttori. Nessun aggiornamento eclatante, ma un pacchetto aerodinamico equilibrato e una migliore gestione delle temperature hanno fatto la differenza.

Russell consolida la sua quarta posizione nel mondiale piloti, mentre Toto Wolff si trova ora nella posizione di dover rinnovare in fretta il contratto di un pilota che ha visto crescere enormemente il proprio valore. Antonelli, dal canto suo, continua a impressionare: il sorpasso su Leclerc a Singapore è stato un segnale di maturità agonistica che a Brackley non può  passare inosservato. Da Monza in poi, il rookie tricolore sembra aver ritrovato la via maestra.

Dal canto suo, il team di Brackley consolida il secondo posto nel Mondiale e si candida a guastafeste del finale di stagione.

La McLaren è campione del mondo

La McLaren festeggia il decimo titolo costruttori della sua storia, il secondo consecutivo. È il risultato di una struttura solida, di metodologie di lavoro coerenti e di un gruppo che non ha mai smesso di evolvere. Per il 2025 ci si attendeva una lotta serrata (come avvenuto nel 2024), ma il team di Woking ha spiazzato tutti presentandosi con una monoposto innovativa in ogni area: raffreddamento della power unit, geometrie delle sospensioni, architettura evoluta.

La McLaren ha vinto anche la corsa allo sviluppo, introducendo aggiornamenti efficaci che hanno consolidato il vantaggio sulla concorrenza. Dal 2023, ogni pacchetto tecnico portato in pista ha funzionato alla perfezione, dimostrando una profonda comprensione dell’effetto suolo e della fisica in gioco. Dodici vittorie su diciotto gare e una messa in pista impeccabile certificano il dominio papaya: la MCL39 è un capolavoro di efficienza e coerenza operativa, ma la vera forza resta la squadra, capitanata dall’italiano Andrea Stella.

Verstappen si rilancia

Mentre il mondiale costruttori è già al sicuro per la McLaren, si riaccendono le speranze di Max Verstappen nel titolo piloti. Più che i punti recuperati su Oscar Piastri, conta il segnale tecnico lanciato a Singapore, dove la Red Bull ha mostrato di essere tornata vicina ai migliori.

L’olandese ha gestito una gara complicata, partendo con gomme soft e soffrendo problemi di scalata delle marce, ma ha comunque mantenuto un passo competitivo. Il lavoro di Laurent Mekies è stato determinante: insistendo sugli esperimenti di setup, la squadra ha capito cosa stava limitando la RB21, guidando così le scelte di sviluppo e assetto.

“La macchina è stata solida per tre weekend di fila”, ha dichiarato Verstappen, segnale di una Red Bull in ripresa e di un Max che torna a credere nel miracolo. I punti da recuperare restano tanti, ma la compattezza interna del team potrebbe fare la differenza, soprattutto mentre emergono tensioni sempre più evidenti tra Norris e Piastri.

Ferrari spaesata e immobile

La Ferrari esce da Singapore con un bilancio desolante: sesto e ottavo posto per Leclerc e Hamilton, in una gara segnata da problemi ai freni e mancanza di prestazione. L’immagine della McLaren in festa è il riflesso impietoso del declino del Cavallino, ormai quarta forza del campionato.

La SF-25 continua a soffrire di instabilità aerodinamica, errori di simulazione e una mancanza di comprensione meccanica che porta a continui dietrofront sugli assetti. Le parole di Vasseur rivelano frustrazione e impotenza: la squadra non riesce a riprodurre in pista ciò che i dati promettono al simulatore. I problemi di surriscaldamento dei freni a Marina Bay sono solo l’ultimo capitolo di una lunga lista di anomalie, tra cui spicca soprattutto il misterioso crollo di Leclerc in Ungheria.

Secondo Leclerc, la stagione è ormai segnata: “La Mercedes ha fatto uno step importante, Red Bull e McLaren sono sempre lì, noi no”. A Maranello manca tutto: visione tecnica, reattività strategica e soprattutto fiducia.

A due mesi dalla fine del campionato, la Ferrari sembra già rassegnata a trascinarsi fino ad Abu Dhabi, sperando solo che la stagione finisca in fretta. Una squadra che un anno fa lottava per il titolo, oggi appare spaesata, statica, incapace di reagire a un declino tecnico e umano sempre più evidente.

Angelo Pennisi

Fonte Foto in evidenza: Formula 1 (X)

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