Portare l’esperienza del campionato endurance direttamente su strada è una missione complicata, ma non se ti chiami Aston Martin. Il lavoro degli ultimi mesi della casa britannica, infatti, non è stato di certo tra i più semplici e banali della loro storia: fare una versione della Vantage GTE, insomma, non è roba da tutti, specie se il divario tra il carattere delle vetture da pista e quello delle vetture da strada è quasi agli antipodi.

Il risultato finale invece è un perfetto connubio tra la secolare produzione di auto di prestigio e l’esperienza maturata nella categoria Endurance, di cui è significativa protagonista dal 1956. Si chiamerà Vantage GT8 e sarà la Aston Martin più leggera della sua categoria, con delle migliorie specifiche che la renderanno esclusiva nel suo genere, tanto da essere prodotta in soli 150 esemplari a partire dall’ultimo trimestre del 2016.

È stata spremuta nell’inferno verde del Nurburgring per raggiungere la forma migliore che le si potesse dare. Partendo proprio dall’esterno, infatti, troviamo una serie di componenti per la quale è stata utilizzata la fibra di carbonio, come tetto, portiere, pannelli della carrozzerie e paraurti, senza dimenticare la batteria al litio e i vetri in policarbonato. Un alleggerimento che ammonta a 100 Kg in meno rispetto alla Vantage S e che produce i suoi frutti con le prestazioni su strada.

Se lo scatto anglosassone da 0 a 60 miglia orarie (i nostri 96 Km/h) si aggira sui 4.4 secondi, però, non è merito solo ed esclusivamente di strutture filiforme. Il motore, non lo si può nascondere, è una bomba, ma il cambiamento non è proprio nel cuore del cofano. Un V8 aspirato da 4.7 litri da 446 CV e 490 Nm di coppia. Ma la vera novità di questa Aston Martin sta nell’erogazione della potenza degli 8 cilindri a terra, lavoro totalmente svolto dal cambio, con la possibilità di scegliere tra un 6 rapporti manuale e un 7 rapporti automatico Sportshift II.

La maniacale cura per i dettagli non è stata trascurata neanche negli interni. La Aston Martin GT8 è stata spogliata di tutto, è nuda come mamma l’ha fatta, ma non manca di un ricco equipaggiamento che non stona con l’ambiente. Se da un lato i sedili hanno un guscio in fibra di carbonio, dall’altro la plancia, che resta dallo spirito minimalista, presenta un sistema infotainment con navigatore satellitare e un sistema audio da 160 watt. Quanto vale tutto questo ben di dio? 207.000 euro. Tanti certo, ma questo è un assoluto gioiello di ingegneria anglosassone.

Francesco Mascali

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About Francesco Mascali

Proprietario, editore e vice direttore di Voci di Città, nasce a Catania nel 1997. Da aprile 2019 è un giornalista pubblicista iscritto regolarmente all’albo professionale, esattamente due anni dopo consegue la laurea magistrale in Giurisprudenza, per poi iniziare la pratica forense presso l’ordine degli avvocati di Catania. Ama viaggiare, immergersi nelle serie tv e fotografare, ma sopra tutto e tutti c’è lo sport: che sia calcio, basket, MotoGP o Formula 1 non importa, il week-end è qualcosa di sacro e intoccabile. Tra uno spazio e l’altro trova anche il modo di scrivere e gestire un piccolo giornale che ha tanta voglia di crescere. La sua frase? «La vita è quella cosa che accade mentre sei impegnato a fare altri progetti»

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